近期舉行的全國郵政管理工作會(huì)議顯示，2018年我國快遞業(yè)務(wù)量完成505億件，同比增長(zhǎng)25.8%，2019年有望繼續(xù)增長(zhǎng)20%至600億件。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，面對(duì)每天逾1.6億件的包裹量，快遞業(yè)發(fā)展將迎來新一輪變局，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型已經(jīng)箭在弦上。首先，更多前沿技術(shù)將在快遞物流業(yè)落地開花。此外，得益于家具、家電等大件商品網(wǎng)購比例的不斷提升，大件快遞將加速崛起。隨著國際物流樞紐的加速構(gòu)建，跨境物流市場(chǎng)規(guī)模也有望迎來更大擴(kuò)容。
 

　　更多前沿技術(shù)有望落地開花

　　連續(xù)5年，每年登一個(gè)百億級(jí)臺(tái)階，中國快遞業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，如果單靠人力的增加顯然難以支撐，科技助力變得越來越重要。

　　電子面單、自動(dòng)分揀、無人倉……過去幾年，一系列的新技術(shù)，幫助快遞業(yè)在雙11這樣的高峰時(shí)段基本消滅了“爆倉”現(xiàn)象。步入2019年，更多的前沿技術(shù)將在快遞物流業(yè)落地開花。

　　在江蘇無錫的一個(gè)物流園區(qū)，倉庫里的攝像頭不再只是記錄視頻畫面。通過不間斷掃描，變“聰明”的攝像頭可以自動(dòng)計(jì)算貨物存儲(chǔ)堆積和進(jìn)出情況，實(shí)時(shí)反饋到調(diào)度系統(tǒng)，推動(dòng)整個(gè)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率比傳統(tǒng)園區(qū)提高了約20%。

　　“當(dāng)前快遞物流業(yè)已完成了基本的信息化，但數(shù)字化程度還不夠。通過物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，疊加機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)，傳統(tǒng)物流業(yè)將插上數(shù)字化升級(jí)的翅膀。”致力于打造智能物流骨干網(wǎng)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官谷雪梅說。

　　全國郵政管理工作會(huì)議也提出：“引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗導(dǎo)航等技術(shù)，創(chuàng)新提供即時(shí)下單、電子報(bào)關(guān)和跟蹤查詢等便捷服務(wù)。”

　　包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能技術(shù)應(yīng)用，一方面讓快遞小哥更輕松，比如菜鳥研發(fā)的智能語音助手，幫助快遞員在派件時(shí)自動(dòng)給消費(fèi)者打電話，確認(rèn)收貨方式。另一方面，也讓包裹送得更順暢。如圓通在杭州建設(shè)的超級(jí)機(jī)器人分撥中心，每天可分揀超50萬個(gè)包裹，可節(jié)省三分之二的人力。

　　相關(guān)報(bào)告顯示，2018年國內(nèi)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過1000億元，未來幾年年均增速將達(dá)到20%。“隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，將會(huì)有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級(jí)的階段。”中國交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任王喜富說。
 

　　大件快遞市場(chǎng)大戰(zhàn)硝煙已起

　　全國郵政管理工作會(huì)議提出：“鼓勵(lì)企業(yè)在強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，拓展服務(wù)領(lǐng)域，大力發(fā)展快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)，加速向綜合快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。”

　　事實(shí)上，剛過去的2018年，大件快遞成為快遞物流行業(yè)的熱點(diǎn)。根據(jù)易觀發(fā)布的報(bào)告，大件快遞的重量一般在3千克以上，高的可達(dá)五六十千克，對(duì)快遞收轉(zhuǎn)運(yùn)派等環(huán)節(jié)的要求更高。

　　大件快遞的崛起，得益于家具、家電等大件商品網(wǎng)購比例的不斷提升。在傳統(tǒng)的快遞物流模式下，對(duì)大件商品一般不提供上樓服務(wù)，或者收取較高的上樓費(fèi)。瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，不少物流公司紛紛轉(zhuǎn)型做起了大件快遞，如更名為德邦快遞的上市公司德邦物流。一些快遞公司如中通、順豐和韻達(dá)等，也紛紛成立快運(yùn)公司，切入大件領(lǐng)域。

　　歲末年初，大件快遞市場(chǎng)已經(jīng)燃起大戰(zhàn)硝煙。如韻達(dá)快運(yùn)推出168大件服務(wù)，定位10-68千克的大件包裹，40千克以內(nèi)免費(fèi)送貨上樓。德邦快遞表示，對(duì)單件3-60千克的大件快遞，包接包送，免除大件上樓之憂。“德邦通過給快遞員配備爬樓機(jī)和各種IT手段，不斷提升大件快遞服務(wù)。”德邦快遞董事長(zhǎng)崔維星說。

　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成指出，供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈中的大件物流的特點(diǎn)是專業(yè)、小眾和缺乏標(biāo)準(zhǔn)，今后要從國家層面、運(yùn)營(yíng)環(huán)境層面和企業(yè)運(yùn)作層面來構(gòu)建供應(yīng)鏈體系，促進(jìn)企業(yè)跨區(qū)域聯(lián)盟的建設(shè)和操作。

　　除了大件業(yè)務(wù)，冷鏈也是快遞公司拓展服務(wù)的發(fā)力點(diǎn)。給生鮮食材、藥品提供“保鮮”方案，包括順豐、通達(dá)系在內(nèi)的主要快遞企業(yè)均進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域。

　　京東也在2018年12月推出新服務(wù)——京東冷鏈卡班。京東冷鏈負(fù)責(zé)人鄭瑞祥說，京東將通過冷鏈卡班開放平臺(tái)資源，提供生鮮供應(yīng)鏈一站式服務(wù)，連接上游的生鮮產(chǎn)地、品牌商工廠和下游的餐飲店鋪、消費(fèi)者。

　　據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，2018年我國冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比上年增長(zhǎng)3300萬噸，同比增長(zhǎng)22.1%。冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%。

　　2019年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付透露，《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2018年已完成實(shí)地調(diào)研工作，同時(shí)組織多次研討會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)修改，即將進(jìn)入征求意見階段。隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)實(shí)施，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化水平有望再上新臺(tái)階。
 

　　跨境物流發(fā)展再謀新動(dòng)作

　　2018年末，圓通集團(tuán)在浙江嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)的全球航空物流樞紐正式啟動(dòng)。按照?qǐng)A通的規(guī)劃，這個(gè)項(xiàng)目將在2021年投入使用，屆時(shí)將對(duì)快遞物流業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展起到重要助推作用。

　　為升級(jí)航線網(wǎng)絡(luò)，順豐旗下的航空公司貨機(jī)數(shù)量已增至50架。與此同時(shí)，順豐在湖北鄂州的物流樞紐項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　買貨運(yùn)飛機(jī)、建物流樞紐，快遞公司的這一系列大手筆，直指國際快件和跨境寄遞服務(wù)。

　　對(duì)于跨境寄遞服務(wù)，全國郵政管理工作會(huì)議提出明確要求：“在國際重點(diǎn)地區(qū)設(shè)置海外倉，鼓勵(lì)共建共享，增強(qiáng)跨境服務(wù)能力”“加快發(fā)展跨境寄遞業(yè)務(wù)，推動(dòng)提高快件通關(guān)速度，打造更多跨境快遞服務(wù)通道平臺(tái)”。

　　從“運(yùn)全國”到“運(yùn)全球”，中國快遞企業(yè)的國際化，和跨境電商的快速發(fā)展相輔相成。菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，將和合作伙伴一起，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全球包裹72小時(shí)送達(dá)的目標(biāo)。

　　2018年12月24日，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出到2020年布局建設(shè)30個(gè)左右國家物流樞紐；到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國家物流樞紐；到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。不少地方已經(jīng)在加快布局。

　　值得一提的是，還有一些地方早已把目光盯在建設(shè)國際物流樞紐上。近日公布的《重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心建設(shè)方案》就提出，依托重慶重要物流節(jié)點(diǎn)與通道，對(duì)標(biāo)世界一流內(nèi)陸港型國際物流分撥中心，加快將重慶建設(shè)成為通道暢達(dá)、輻射內(nèi)陸、聯(lián)通全球，物流、商流、資金流、信息流和人才流集聚的國際物流分撥中心。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛指出，中長(zhǎng)期看，中國國際貿(mào)易仍將穩(wěn)健增長(zhǎng)，帶動(dòng)中國國際物流繼續(xù)較快發(fā)展，尤其是跨境電子商務(wù)物流會(huì)有更快發(fā)展。
 

記者 何欣榮 班娟娟