一、發(fā)展現(xiàn)狀和形勢
       隨著新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，由于船廠空間尺度大、船舶建造周期相對較長、工藝流程復雜、單件小批量、中間產(chǎn)品種類非標件數(shù)量多、物理尺寸差異大、作業(yè)環(huán)境相對惡劣，對數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化技術(shù)應用提出了特殊要求。
       21世紀以來，我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，骨干造船企業(yè)建立起以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為特征的現(xiàn)代總裝造船模式，并不同程度開展了智能化轉(zhuǎn)型探索工作，取得了一定成效。但是，總體上我國船舶制造業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段，而且各造船企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，三維數(shù)字化工藝設計能力嚴重不足，關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)仍以機械化、半自動化裝備為主，基礎數(shù)據(jù)缺乏積累、信息集成化水平低等突出問題亟待解決。
       我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略關(guān)口，造船企業(yè)應在全面建立現(xiàn)代造船模式基礎上，把握機遇，順應趨勢，主動作為，努力趕超，推動我國船舶總裝建造智能化水平邁上新臺階。

       二、總體要求
       （一）指導思想
       以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，堅持新發(fā)展理念，緊密圍繞制造強國和海洋強國建設戰(zhàn)略目標，以提升造船質(zhì)量、效率和效益為核心，以全面推進數(shù)字化造船為重點，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點，促創(chuàng)新、補短板、強基礎、推示范，促進船舶設計、建造、管理與服務數(shù)字化網(wǎng)絡化集成，加快提升船舶建造技術(shù)水平，增強國際競爭力，支撐我國船舶工業(yè)由大到強轉(zhuǎn)變。
       （二）基本原則
       夯實基礎，補齊短板。面向行業(yè)智能制造發(fā)展需求，完善船舶精益制造體系和智能制造標準體系，加強船廠互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設。圍繞關(guān)鍵環(huán)節(jié)，補齊關(guān)鍵技術(shù)和柔性化、自動化、智能化造船裝備短板，結(jié)合船舶制造特點，充分發(fā)揮人與機器智能協(xié)同優(yōu)勢。
       重點突破，以點帶面。立足船舶建造關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)，特別是臟、險、難工作，集中優(yōu)勢力量和創(chuàng)新資源，開展重點領(lǐng)域軟件系統(tǒng)、硬件裝備的研發(fā)與應用，構(gòu)建船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，通過示范，由點到面推進實施，帶動行業(yè)技術(shù)進步與節(jié)能環(huán)保水平提升。
       協(xié)同創(chuàng)新，開放融合。構(gòu)建產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新機制，促進關(guān)鍵技術(shù)和工藝、智能制造裝備和發(fā)展模式的創(chuàng)新突破。堅持軍民融合、跨界融合，建立開放高效、合作共贏的智能制造生態(tài)體系，在標準制定、人才培養(yǎng)等方面加強國內(nèi)外交流合作。
       遠近結(jié)合，分類施策。強化頂層設計，著眼長遠，體系布局，著眼當前急需，推動試點先行。結(jié)合造船企業(yè)自身基礎和條件，選擇適合發(fā)展路徑，通過填平補齊、升級改造等多種方式有序推進。
       （三）主要目標
       經(jīng)過三年努力，船舶智能制造技術(shù)創(chuàng)新體系和標準體系初步建立，切割、成形、焊接和涂裝等臟險難作業(yè)過程勞動強度大幅降低，作業(yè)人員明顯減少，造船企業(yè)管理精細化和信息集成化水平顯著提高，2—3家標桿企業(yè)率先建成若干具有國際先進水平的智能單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，骨干企業(yè)基本實現(xiàn)數(shù)字化造船，實現(xiàn)每修正總噸工時消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達到國際先進水平，為建設智能船廠奠定堅實基礎。
       ——突破一批關(guān)鍵技術(shù)和智能制造裝備。突破總體、設計、工藝、管控和決策等5類船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)；攻克船體零件智能理料、船體零件自由邊智能打磨、小組立智能焊接、中組立智能焊接、分段外板智能噴涂、管件智能加工等6種船舶智能制造短板裝備。
       ——形成一批智能制造標準和平臺。制修訂船舶智能制造標準20項以上，建設試驗驗證平臺4個以上、公共服務平臺3個以上。
       ——建成一批智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間。形成型材加工、板材加工、分段噴砂除銹、分段涂裝以及VOC處理等智能制造單元，建成型材切割、小組立、中組立、平面分段、管子加工、構(gòu)件自由邊打磨等6種船舶中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線，以及分段制造、管子加工、分段涂裝等船舶智能化車間。

       三、重點任務
       （一）攻克智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)和短板裝備
       1.突破船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)。面向智能制造單元、智能生產(chǎn)線、智能車間建設，加快物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬仿真、系統(tǒng)協(xié)同、人工智能等技術(shù)應用，突破船舶智能制造總體技術(shù)、工藝設計、智能管控、智能決策等一批關(guān)鍵共性技術(shù)；研發(fā)船舶智能制造核心支撐軟件，構(gòu)建船舶行業(yè)工業(yè)軟件體系。
       2.研制關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能短板裝備。針對船舶分段制造過程中的船體零件切割、成形、焊接、涂裝等臟險難與簡單重復的作業(yè)過程，以及檢測與裝配、物流與倉儲等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線建設需求為牽引，研制一批造船專用智能制造裝備，實現(xiàn)工程應用和產(chǎn)業(yè)化，支撐造船關(guān)鍵工序的自動化、數(shù)字化、智能化作業(yè)。
       （二）夯實船舶智能制造基礎
       3.推進基礎管控精細化、數(shù)字化。系統(tǒng)構(gòu)建涵蓋船舶制造全過程的中間產(chǎn)品體系和中間產(chǎn)品殼舾涂完整性標準；實行拉動式工程計劃管理，制定中間產(chǎn)品生產(chǎn)期量標準，建立適應智能化造船新模式的工時管理系統(tǒng)，實現(xiàn)量化的精益管理；構(gòu)建企業(yè)造船精度補償模型及數(shù)據(jù)庫，推進以補償量替代余量，將造船精度控制從船體搭載工序向切割加工工序、從船體工程向舾裝工程延伸擴展，推進全工藝過程的無余量制造。
       4.構(gòu)建船廠信息基礎設施。改造船廠企業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡，實現(xiàn)船舶設計、制造、管理和服務等各類系統(tǒng)的互聯(lián)互通；加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析集成創(chuàng)新應用，推進（設計）數(shù)字流、（人員）工時流、物流、資金流、能耗、設備、人員等船舶制造過程海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)信息的實時采集與傳輸，形成高效可靠的船廠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡基礎設施，加強企業(yè)網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全能力建設；全力推動船舶設計、制造、管理和服務等云服務平臺建設，推動企業(yè)信息集成與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運營。
       5.建立船舶智能制造標準體系。對接國家智能制造標準體系，針對船舶工業(yè)特點，構(gòu)建船舶智能制造標準體系。按照急用先行原則，著重圍繞船舶智能車間，從總體規(guī)劃、智能設計、智能工藝、智能裝備、智能管理和互聯(lián)互通等六個方面推進智能制造標準研究，構(gòu)建標準試驗驗證平臺（系統(tǒng)），開展技術(shù)規(guī)范、標準全過程試驗驗證，形成有力標準支撐。
       （三）推進全三維數(shù)字化設計
       6.推進基于模型的數(shù)字化設計體系建設。研究并建立統(tǒng)一的設計標準、工具集、基礎資源庫和管理流程，形成三維數(shù)字化設計與工藝設計的軟件系統(tǒng)，打通從三維設計到生產(chǎn)現(xiàn)場的交互數(shù)據(jù)流，推進面向現(xiàn)場作業(yè)的三維工藝可視化仿真，促進基于模型的設計/工藝/制造協(xié)同。
       7.推進船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化。研究并掌握面向智能制造的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)組織、船舶生產(chǎn)設計系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、精細化工時物量管理、設計工藝信息管理、設計及物資編碼映射、工時物量與任務包/工作指令（WP/WO）的關(guān)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)，形成面向智能制造應用的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），提升船舶設計數(shù)據(jù)管理水平，加快生產(chǎn)設計數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和集成應用。
       8.推進三維數(shù)字化交付?；诖皢我粩?shù)據(jù)源，應用三維可視化技術(shù)，建立包含設計信息、圖紙審查信息、工藝信息、運維信息等要素的一體化三維數(shù)字化模型，打通船舶全生命周期數(shù)據(jù)鏈，推進基于一體化數(shù)據(jù)源的全要素、全生命周期設計、送審、建造、檢驗、管理、運維，適應船東運營數(shù)據(jù)要求，推動完工產(chǎn)品數(shù)字化交付。
       （四）加快智能車間建設
       9.持續(xù)優(yōu)化造船工藝流程。以船舶制造的加工、配送、裝配、焊接、涂裝等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)為重點，推進車間總體設計、工藝流程及布局的數(shù)字化建模，分析優(yōu)化適應智能制造需求的各工序、生產(chǎn)線、車間的工藝流程與端到端數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)物流與信息流的有機統(tǒng)一；結(jié)合與生產(chǎn)工位功能相匹配的專用工裝和自動化、智能化裝備，構(gòu)建人員、設備與信息相協(xié)調(diào)的生產(chǎn)工位；運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對生產(chǎn)過程中不斷產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進行分析挖掘，實現(xiàn)造船工藝流程的持續(xù)優(yōu)化和改進。
       10.加快中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線建設。。以船舶分段制造為重點，強化底層設備數(shù)字化網(wǎng)絡化改造，全面推進船舶中間產(chǎn)品流水線的數(shù)字化、智能化升級改造與建設，逐步實現(xiàn)零件、小組立、中組立、平面分段、管子等各類中間產(chǎn)品數(shù)字化、智能化流水式批量生產(chǎn)。
       11.建設車間制造執(zhí)行系統(tǒng)。以企業(yè)資源計劃（ERP）平臺為基礎，加快推進智能車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）建設，實現(xiàn)船舶車間計劃、調(diào)度、設備、生產(chǎn)、效能的全過程閉環(huán)管理，并與企業(yè)資源計劃平臺實現(xiàn)高效的協(xié)同與集成。
       12.推動數(shù)字化車間應用示范。推進車間互聯(lián)互通平臺、車間智能管控系統(tǒng)建設，形成集計劃管理、過程協(xié)同、設備管控、資源優(yōu)化、質(zhì)量控制、決策支持等功能于一體的智能化車間，并在船體分段、管子加工、分段涂裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加快應用示范，樹立行業(yè)標桿。
       （五）推動造船數(shù)字化集成與服務
       13.推進設計生產(chǎn)管理一體化信息集成。?；谝惑w化數(shù)據(jù)源，全面集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）和制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），打通設計、制造、管理與服務的信息通道，實現(xiàn)設計、生產(chǎn)和管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息集成和持續(xù)優(yōu)化。
       14.加強造船產(chǎn)業(yè)鏈信息集成。。推進船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設，加快客戶關(guān)系管理、供應鏈管理、遠程運維服務等系統(tǒng)的推廣應用，逐步打通與船東、設計公司、船檢、供應商間的信息鏈條，為實現(xiàn)企業(yè)間無縫合作以及有效的信息集成與管控，發(fā)展服務型制造打下堅實的基礎。
       15.探索造船大數(shù)據(jù)分析與決策。。搭建船舶建造過程大數(shù)據(jù)平臺，推動船舶制造過程大數(shù)據(jù)的存儲、分析、可視化、模式識別、人工智能決策等技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新應用，為智能裝備運行、車間智能管控和企業(yè)智能決策等提供技術(shù)支撐，顯著提升船廠生產(chǎn)過程決策水平和管理效率。

       四、保障措施
       （一）加強組織協(xié)調(diào)。加強政府、行業(yè)組織、企業(yè)等多方聯(lián)動，有效利用中央、地方和其他社會資源，加快協(xié)同推進。鼓勵各地區(qū)結(jié)合當?shù)貙嶋H，研究制定相關(guān)配套支持政策。充分發(fā)揮行業(yè)中介組織、專業(yè)機構(gòu)在加強政策宣貫、企業(yè)評估、技術(shù)指導、交流合作、成果應用推廣等方面的平臺作用，引導造船企業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型。造船企業(yè)（集團）要結(jié)合實際情況，制定具體行動方案，加強組織領(lǐng)導，確保各項任務落到實處。
       （二）強化創(chuàng)新和示范應用的支持力度。充分利用現(xiàn)有渠道，加大對船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)研究、標準制定、智能制造裝備研制、工業(yè)軟件開發(fā)以及行業(yè)性大數(shù)據(jù)中心建設等方面的支持力度。支持智能化試驗驗證平臺建設，開展船舶智能制造工藝、裝備、軟件、關(guān)鍵技術(shù)、標準等驗證，鼓勵其發(fā)展成為行業(yè)公共服務平臺。鼓勵造船企業(yè)積極協(xié)同裝備生產(chǎn)企業(yè)，建立創(chuàng)新聯(lián)合體，加快智能制造短板裝備的研發(fā)、工程化和產(chǎn)業(yè)化。充分利用首臺（套）重大技術(shù)裝備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范應用有關(guān)政策，促進船舶智能制造裝備創(chuàng)新應用。
       （三）加大金融支持力度。鼓勵政策性銀行和開發(fā)性金融機構(gòu)加大對船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型的融資支持力度。鼓勵商業(yè)性金融機構(gòu)在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的基礎上，為船舶智能制造項目提供融資條件。鼓勵建立船舶智能制造發(fā)展基金，引導社會資本參與船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣應用。
       （四）大力培育系統(tǒng)解決方案供應商。面向船舶智能制造發(fā)展需求，推動造船企業(yè)與智能制造裝備、自動化、信息技術(shù)等不同領(lǐng)域企業(yè)開展分工合作與協(xié)同創(chuàng)新。依托中國智能制造系統(tǒng)解決方案供應商聯(lián)盟船舶行業(yè)分盟，探索船舶行業(yè)系統(tǒng)解決方案供應商推薦與工作機制，逐步培育若干在國內(nèi)外具有一定影響力的船舶行業(yè)智能制造系統(tǒng)解決方案供應商，提升船舶智能制造創(chuàng)新服務能力。
       （五）加強人才隊伍建設。鼓勵支持有條件的高校、院所、企業(yè)建設船舶智能制造實訓平臺，開展相關(guān)管理人才和技能人才的培養(yǎng)。鼓勵高校開展船舶智能制造學科體系和人才培養(yǎng)體系建設，建立船舶智能制造人才需求預測和信息服務平臺。鼓勵骨干企業(yè)依托國家重大科研項目和示范應用工程等，引進和培養(yǎng)船舶智能制造高層次領(lǐng)軍人才。
       （六）深化國際交流合作。圍繞船舶智能制造技術(shù)及裝備研發(fā)、標準制定和示范應用等，鼓勵造船企業(yè)、科研院所與國外相關(guān)機構(gòu)開展多層面、全方位、跨行業(yè)的技術(shù)交流與合作。同時，積極參與相關(guān)國際規(guī)則規(guī)范標準的研究制定，推動我國船舶工業(yè)智能制造水平大幅提升。