碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。其力學(xué)性能優(yōu)異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并且還具有耐腐蝕、高模量的特性，被稱為“新材料之王”。
11月底，上海石化所產(chǎn)的碳纖維被作為補強材料應(yīng)用到南京機場航站樓的改造加固項目中，有效解決了因使用年限較長引起的混凝土疏松、破損、承載力下降等問題。
同樣的，碳纖維材料在上海石化也被應(yīng)用于設(shè)備管線的修補中，由于碳布加固方法簡便，施工周期短、效果好。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。其力學(xué)性能優(yōu)異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并具有耐腐蝕、高模量的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，被廣泛用于航空航天、汽車、風(fēng)電等領(lǐng)域。目前，這些領(lǐng)域?qū)Υ蠼z束碳纖維的需求仍在不斷開發(fā)、擴大，未來有很大發(fā)展空間。
碳纖維及其復(fù)合材料是國家關(guān)鍵的戰(zhàn)略性新材料。近年來，碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，已實現(xiàn)T700、T800等高性能纖維的千噸級產(chǎn)業(yè)化，標志著國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)具備了在下游高端領(lǐng)域如航空航天、軍工裝備等的應(yīng)用基礎(chǔ)。大絲束碳纖維的生產(chǎn)近兩年也取得了驕人的成績，吉林化纖2000噸/年生產(chǎn)線已于去年底試車成功，上海石化也于近期成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化碳化成套工藝技術(shù)，為國產(chǎn)碳纖維應(yīng)用提供了支撐。
2017年，我國碳纖維進口量為1.61萬噸，比2016年增長0.8%，進口量增速比2016年增長放緩。但2017年的需求增速為20%，可見國產(chǎn)碳纖維企業(yè)正逐步發(fā)力，市場占比擴大。
目前，我國已實現(xiàn)了GQ3522（T300級）和GQ4522（T700級）碳纖維產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，QZ5526（T800級）、QM4035（M40J級）碳纖維的工程化生產(chǎn)；GQ4522高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及應(yīng)用正在加速。我國企業(yè)還創(chuàng)新開發(fā)了濕法紡絲GQ4522碳纖維制備工藝，產(chǎn)品已應(yīng)用于航空領(lǐng)域。另外，在實驗室條件下，QZ6026（T1000級）、QZ6526（T1100級）、QM4050（M55J級）碳纖維已經(jīng)突破關(guān)鍵制備技術(shù)，但距離穩(wěn)定化制備還有一段路要走。
盡管當前我國碳纖維及其復(fù)合材料的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出良好態(tài)勢，但相比發(fā)達國家仍然存在差距。發(fā)達國家對核心技術(shù)的壟斷與封鎖，使我國碳纖維生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平整體落后于國外，無法滿足國家重大裝備等高端領(lǐng)域的需求。
2017年，國產(chǎn)碳纖維年產(chǎn)能2.6萬噸，最終銷量為7400噸。我國碳纖維生產(chǎn)仍以小絲束碳纖維為主，具備一定規(guī)模。絲束類型上，產(chǎn)品主要集中在1K、3K、6K、12K等較小絲束。但同年，我國累計碳纖維（含制品）需求共計2.35萬噸，其中大絲束的碳纖維需求量達到5960噸，占比達到25%；應(yīng)用到風(fēng)電葉片的碳纖維需求量達到3060噸，占比12%。大絲束碳纖維是目前中國市場最大應(yīng)用領(lǐng)域。
中國化工信息中心主任稅敏認為，國內(nèi)資本盲目涌入碳纖維領(lǐng)域，導(dǎo)致了低水平重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。同時，技術(shù)裝備及下游產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用等方面仍有大量的難題需要攻克。高性能復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展將倒逼我國碳纖維產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新的腳步。