2013年4月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線可行性研究報(bào)告。
一、為了緩解城市交通壓力、完善城市綜合交通系統(tǒng)、推進(jìn)金陽(yáng)新區(qū)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標(biāo)，根據(jù)《貴陽(yáng)市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》,同意建設(shè)貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線。
二、該工程線路起自金陽(yáng)新區(qū)的下麥西站，經(jīng)林城路、210國(guó)道、貴陽(yáng)北站、雅關(guān)、蠻坡、安云路、公園路、貴陽(yáng)火車站、朝陽(yáng)洞路、珠江路，止于場(chǎng)壩村站。線路全長(zhǎng)33.6公里，其中地下線27公里，高架線及地面線6.6公里。設(shè)車站23座，其中地下站18座，高架站5座。金陽(yáng)大道、會(huì)展中心、北京路、延安路、貴陽(yáng)火車站等5座車站預(yù)留與其他軌道交通線路換乘的條件。在金陽(yáng)大道站附近設(shè)控制中心，設(shè)金陽(yáng)車輛段、小河停車場(chǎng)。
車輛采用B型車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛34列/204輛。初、近期采用單一交路，遠(yuǎn)期采用大小交路套跑的運(yùn)行方式，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為12對(duì)、20對(duì)和24對(duì)。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢?cè)u(píng)估后確定的方案執(zhí)行。
三、本工程投資為193.7億元。其中，資本金48.43億元，占總投資的25%，由貴陽(yáng)市財(cái)政承擔(dān)；資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
建設(shè)工期為4年6個(gè)月。
四、項(xiàng)目業(yè)主為貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
五、下階段工作。做好項(xiàng)目建設(shè)與舊城改造進(jìn)程的協(xié)調(diào)，確保相關(guān)工程同步實(shí)施。加強(qiáng)沿線地質(zhì)勘察工作，專題深化巖溶發(fā)育區(qū)施工方案研究和工程風(fēng)險(xiǎn)分析。充分考慮長(zhǎng)大坡道特點(diǎn)，完善運(yùn)營(yíng)組織和機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)方案。優(yōu)化線路和車站工程方案，依法確定征地拆遷范圍，合理控制建設(shè)規(guī)模和投資，并做好交通銜接設(shè)施用地控制。做好項(xiàng)目的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防控工作，制定相關(guān)預(yù)案，確保順利實(shí)施。進(jìn)一步落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，努力提高關(guān)鍵技術(shù)自主化水平。抓緊研究長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施，落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
六、項(xiàng)目實(shí)施中如有重大變化，須及時(shí)報(bào)告我委。
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