2012年8月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了青島市地鐵2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。
一、為了改善青島市老城區(qū)的公共交通條件，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局的優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)綜合交通銜接，根據(jù)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009～2016年）》,同意建設(shè)青島市地鐵2號(hào)線一期工程。
二、該工程線路起自市南區(qū)西鎮(zhèn)，經(jīng)費(fèi)縣路、中山路、館陶路、泰山路、遼寧路、臺(tái)東一路、延安三路、香港中路、香港東路、深圳路、棗山路、夏莊路，至終點(diǎn)金水路。線路全長(zhǎng)29.7公里，其中地下線27.6公里，高架及過渡段2.1公里。共設(shè)車站27座，其中地下站26座，高架站1座。設(shè)換乘站8座，分別與其他軌道交通線路和青島火車站、汽車東站等綜合樞紐銜接換乘。設(shè)遼陽(yáng)東路車輛基地，與在建的3號(hào)線共用控制中心。
本工程采用B型車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里，采用直流1500伏接觸軌授電方式。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛29列/174輛。初期采用單一交路，近、遠(yuǎn)期均采用大、小交路套跑運(yùn)營(yíng)組織方案，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為12對(duì)、20對(duì)、30對(duì)。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢?cè)u(píng)估后確定的方案執(zhí)行。
建設(shè)工期為54個(gè)月。
三、工程總投資175.52億元。其中，資本金61.43億元，占總投資的35%，由青島市財(cái)政承擔(dān)；資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
四、項(xiàng)目業(yè)主為青島市地下鐵道公司，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
五、請(qǐng)據(jù)此開展下一步工作。總結(jié)在建線路的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作，提高設(shè)計(jì)施工水平，完善工程建設(shè)方案，強(qiáng)化安全監(jiān)管措施，做好工程籌劃和風(fēng)險(xiǎn)控制，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。優(yōu)化主要換乘樞紐車站布置和換乘方案，做好車站與地面公交的接駁，提高綜合換乘效率。進(jìn)一步落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，確保符合自主化要求。控制工程造價(jià)，抓緊研究長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施，落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
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