2012年8月，國家發(fā)展改革委批準了成都市1號線南延線工程及海洋公園站可行性研究報告。
一、為了擴大軌道交通服務范圍、支持成都市南部新城發(fā)展、提高系統(tǒng)運輸能力、改善城市客運結構，根據(jù)《成都市城市軌道交通建設規(guī)劃調整方案》,同意建設成都市1號線南延線工程，1號線增設海洋公園站納入一期工程。
二、工程建設方案
南延線工程線路北起一期工程終點世紀城站，向南經(jīng)科技園站、錦江站、華陽北站、華陽站，止于廣都北站。線路長約5.42公里，全部地下線，設車站5座，全部為地下站。新建東寺停車場。
本工程采用與一期工程相同的B型車，最高運營時速80公里，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式。初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛12列/72輛。項目建成后與1號線其他路段全線貫通運營，初期采用單一交路，近、遠期采用大、小交路套跑的運行方式；高峰小時發(fā)車對數(shù)分別為15對、24對、30對。工程機電設備配置方案按咨詢評估后確定的方案執(zhí)行。
三、工程投資
南延線工程投資40.07億元。其中，資本金10.02億元，占總投資的25%，由成都市財政承擔；資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
四、項目業(yè)主為成都地鐵有限責任公司，負責本項目的投資、建設和運營管理。
建設工期為3年。
五、下階段工作
請從運營管理、設備維修等角度，進一步梳理車輛基地的功能定位和建設方案。結合線網(wǎng)規(guī)劃，進一步明確遠期1號線向兩端延伸的范圍和終點位置，統(tǒng)籌做好全線運營組織、系統(tǒng)接口等工作，確保各期線路順暢過渡。做好交通接駁設施規(guī)劃，提高綜合換乘效率。進一步落實車輛和機電設備自主化方案，確保符合自主化要求?？刂乒こ淘靸r，抓緊研究長期穩(wěn)定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。
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