這恰恰反映了當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展中，快遞業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)所起到的關(guān)鍵作用，也表明了快遞業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前國民經(jīng)濟發(fā)展的重要課題。作為經(jīng)濟領(lǐng)域的兩匹黑馬，二者之間的融合創(chuàng)新發(fā)展則顯得尤為重要。隨著快遞業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，二者之間的交叉也愈發(fā)頻繁，打通現(xiàn)代行業(yè)發(fā)展的壁壘，充分將生產(chǎn)要素融會貫通，“智能+快遞”成快遞業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢，甚至是行業(yè)發(fā)展的必選題。
5G來了，快遞業(yè)將更加智能
“如果會議期間有一個快遞，沒有關(guān)系，你只需要輕輕按動一下手機上的按鈕，那么你的窗戶會自動開啟，無人機會帶著你的快遞經(jīng)過窗戶飛到你的辦公室，5G不僅快，而且非常智能。”全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通研究院院長張云勇在“委員通道”上如是說。
其實，5G并非單單改變生活，更會革新諸多傳統(tǒng)行業(yè)?？爝f業(yè)呼喊“體力密集型企業(yè)向腦力密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型”已久，但是往往缺乏技術(shù)支撐，總會有“巧婦難為無米之炊”的尷尬。好在5G時代正迎面而來。
蘇寧科技集團物流研發(fā)中心總經(jīng)理陳堅在接受媒體采訪時表示，5G至少會帶來3個方面的影響：一是低延時的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，讓物流運作的相關(guān)信息更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無縫地連接；二是可能實現(xiàn)萬物互聯(lián)，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越，更加全面的環(huán)境信息將被獲取，原本物流的信息都是碎片化的，現(xiàn)在則形成了更具有應(yīng)用價值的“數(shù)據(jù)鏈”；三是海量信息的收集，結(jié)合更多、更廣、更及時的特點，使人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的切入點，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。
全國兩會期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖、申通快遞董事長陳德軍接受媒體采訪時表示，智慧物流連接著美好生活，隨著5G的加速到來，快遞物流業(yè)將全面進入科技化時代，持續(xù)向數(shù)字化、智能化、綠色化方向發(fā)展，迎來質(zhì)的飛躍。萬霖說：“過去五年，菜鳥已經(jīng)推動實現(xiàn)了包裹的數(shù)字化連接?，F(xiàn)在又逐步連接了物流園區(qū)、倉庫、快遞轉(zhuǎn)運中心、網(wǎng)點、運輸卡車、末端智能設(shè)施等各個環(huán)節(jié)。5G技術(shù)會讓物流的數(shù)字化、智能化明顯加速。”陳德軍說：“5G時代，每一個快遞員的作業(yè)數(shù)據(jù)、誠信數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)等，可能都會面臨全面的監(jiān)管。”
“4G時代，我們見證了消費互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟的全面爆發(fā)，物流業(yè)也從高成本、低效率向低成本、高效率轉(zhuǎn)移。但是這些孕育的商業(yè)機會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5G時代。”中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新表示，“網(wǎng)紅”5G將為物流業(yè)帶來全方位、顛覆性的影響。
“智能+”，快遞業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的首選
“將智慧物流納入新型智慧城市建設(shè)，在做城市交通規(guī)劃的頂層設(shè)計時，考慮快遞物流的發(fā)展對城市產(chǎn)生的影響，并從制度層面推進‘最后一公里’物流配送規(guī)范制定；鼓勵企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)投入，持續(xù)加速以智能化助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；鼓勵企業(yè)創(chuàng)新末端配送技術(shù)，發(fā)展新型新能源車及末端配送無人車，解決‘最后一公里’配送安全及成本問題，形成多層次配送網(wǎng)絡(luò)。”全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東如是說。
當(dāng)前，以EMS、順豐、“三通一達(dá)”、百世、京東物流等快遞企業(yè)為骨干，我國快遞業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出了更智能的特征?？爝f早已摘掉“慢遞”的帽子，去年“雙11”訂單突破10億件，快遞企業(yè)卻在一周內(nèi)基本配送完畢，創(chuàng)造了世界貨運史上的奇跡，畫下了“單量越大、效率越高”的神奇曲線。而支撐這一變化的背后，恰恰是物流業(yè)向高科技、大數(shù)據(jù)、人工智能要效率。
全自動流水線、自動分揀、無人倉儲和無人配送等已經(jīng)不再是新興概念，從PPT到付諸實踐，“智能+快遞”早已遍及神州?；诖髷?shù)據(jù)的智慧算法、最佳路徑、最短時間早已成為快遞行業(yè)的“標(biāo)配”。大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把快遞業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅(qū)動的新物流時代。
全國兩會期間，在運輸方面，全國人大代表、滿幫集團聯(lián)席總裁羅鵬表示，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，一些物流信息平臺有力改善了貨主、貨車司機供需雙方的信息不對稱情況，通過合理調(diào)配資源，減少了貨車司機的無效勞動。全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨表示，加強城市物流中心建設(shè)，打通物流“最后一公里”，形成公路與鐵路、水運、航空多式聯(lián)運、互聯(lián)互通的智能物流網(wǎng)，為產(chǎn)業(yè)和城市服務(wù)。
同時，在“智能+”的推動下，快遞業(yè)與零售業(yè)也在加快融合發(fā)展，出現(xiàn)了盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時達(dá)、京東當(dāng)日達(dá)等全新物流模式，既提升了消費體驗，也優(yōu)化了中國物流的社會成本。
在張近東看來，快遞物流不僅是零售業(yè)務(wù)的支撐、是零售服務(wù)的核心資源，也是整個流通大環(huán)境中重要的基礎(chǔ)設(shè)施與貫通橋梁，只有打通現(xiàn)代物流這條“血脈”，實現(xiàn)快遞行業(yè)又快又好發(fā)展，才能讓中國經(jīng)濟尤其是互聯(lián)網(wǎng)零售快速發(fā)展起來。
值得注意的是，大數(shù)據(jù)背景下的信息共享，在給人們帶來生活便捷的同時，也威脅著個人的信息安全。全國政協(xié)委員、高鋒集團董事局主席吳杰莊說：“快遞業(yè)由于存儲了大量的客戶手機號碼、身份證號碼和家庭住址等個人敏感信息，用戶隱私安全問題早就引起了全行業(yè)的普遍重視，圓通、京東等多家快遞企業(yè)使用‘隱私面單’，通過技術(shù)手段將快遞面單匿名化。但即便如此，用戶在使用時還是有所擔(dān)心。在發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的同時，應(yīng)將保護公民個人信息放在首位?？萍嫉陌l(fā)展應(yīng)當(dāng)是良善的，為人類幸福生活謀福祉，在數(shù)據(jù)應(yīng)用層面應(yīng)當(dāng)遵循法律、倫理的要求。”
兩會前夕，國家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》明確提出，推動物流高質(zhì)量發(fā)展，是實現(xiàn)國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，能增強經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)生動力、提升社會經(jīng)濟運行效率、促進形成強大的國內(nèi)市場、構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。當(dāng)下，快遞業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)都處在高速發(fā)展時期，倘若二者之間充分融合，“智能+快遞”將有助于快遞行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。