2012年7月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。
一、為了加強(qiáng)對(duì)外交通樞紐銜接、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標(biāo)，根據(jù)《廣州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案》,同意建設(shè)廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程。
二、該工程線路西起廣州南站，經(jīng)漢溪大道、南大干線穿越珠江后，沿大學(xué)城中環(huán)西路至大學(xué)城南站。線路全長(zhǎng)18.6公里，全部為地下線，設(shè)車站9座，全部為地下站，其中換乘車站4座，分別與其它軌道交通線路和鐵路換乘?？刂浦行暮显O(shè)于3號(hào)線大石控制中心，設(shè)大洲車輛段。
本工程車輛采用B型車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛23列/138輛。初、近期采用單一交路，遠(yuǎn)期采用大小交路套跑的運(yùn)行方式，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為18對(duì)、20對(duì)和27對(duì)。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢?cè)u(píng)估后確定的方案執(zhí)行。
三、本工程投資為94.67億元。其中，資本金37.57億元，約占總投資的39.7%，由廣州市財(cái)政承擔(dān)；資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
建設(shè)工期為4年。
四、項(xiàng)目業(yè)主為廣州市地下鐵道總公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
五、在初步設(shè)計(jì)階段，要深入研究軌道交通建設(shè)與沿線土地利用及其他交通設(shè)施的關(guān)系，優(yōu)化銜接換乘方案，做好交通接駁設(shè)施規(guī)劃與用地控制。結(jié)合沿線規(guī)劃及項(xiàng)目功能定位，進(jìn)一步研究車站和停車場(chǎng)設(shè)置等問(wèn)題。進(jìn)一步落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，努力提高關(guān)鍵技術(shù)自主化水平。抓緊研究長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施，落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
六、項(xiàng)目實(shí)施中如有重大變化，須及時(shí)上報(bào)我委。
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